В связи с последним ростом цен нефти на мировых рынках, в Украине значительно подорожали бензин и дизтопливо. Правительство приняло меры по снижению ввозных акцизов с целью стабилизации ситуации. Какими будут ценники на украинских АЗС и кому целесообразно переходить на газовые установки из расчета экономии, рассказывает в интервью UBR президент Ассоциации "Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины" Леонид Косянчук.
UBR: Если говорить о сжиженном газе, бензине и солярке, Верховная Рада снизила акцизы на бензин и солярку, а на сжиженный газ остались на том же уровне. Нет ли какой-то игры на этом рынке, чтобы, таким образом, подвести "под монастырь" рынок сжиженного газа?
Л.К.: Я не усматриваю здесь таких явлений или желаний. Потому, что акциз правительство снижает для того, чтобы чуть снизит верхнюю границу или хотя бы стабилизировать цены на бензин и дизельное топливо. Потому что цены на бензин и на дизельное топливо превысили покупательскую способность населения, чего не скажешь о газе, потому что он вполовину дешевле бензина.
UBR: Почему он дешевле?
Л.К.: Я не думаю, что это - дискриминационная мера по отношения к сжиженному или природному газу.
UBR: То есть, газ при этих акцизах всё равно останется привлекательным? Кому стоит переходить на газ для своих автомобилей?
Л.К.: Безусловно, если мы говорим, что он стоит меньше точно на 40%, экономически выгодно. Хороший газ не СТБТ, которым у нас пытаются заправить всех, а нужен газ ПБА. Пропан - бутан автомобильный. Этот газ у нас в Украине производят только на Лукойл Одесский НПЗ.
UBR:А сколько у нас такого газа на рынке?
Л.К.: Незначительно. Во-первых, сегодня завод не работает, там есть проблемы с поставкой нефти, потому что это нефтяной газ. Но в любом случае, автомобили, которые используют газ, если в эквиваленте на топливо, то они потребляют на 15% больше. Учитывая, что он почти вполовину дешевле, разница получается в 40% и, конечно же, это выгодно. Намного выгоднее, даже если мы посчитаем стоимость газобалонной установки на автомобиль, а надо сказать, что для современных двигателей это недешевое удовольствие, потому что там стоит компьютер, там есть уже серьезная адаптация к высокооборотистым двигателям. То, соответственно, если вы ездите 10 000 км. в год, то возможно, вам и нет смысла этого делать.
UBR: Сегодня рынок сжиженного газа является угрозой для рынка нефтепродуктов?
Л.К.: Никакой угрозы не существует. Массово не начнут переходить, потому что те, кто много ездит, например, таксисты - им выгодно, потому что им важна стоимость километра пробега, а большинство, они же не ездят больше 20 тысяч в год, плюс еще хранение, плюс оформление этого в ГАИ, это - не такая простая процедура. Опять же в гараже нельзя хранить, там есть ограничения. Массово не переходят, потому что еще у нас не развита эта инфраструктура, как за рубежом, где государство дотирует часть газобалонных установок и к тому же там есть экологические льготы.
UBR: И коротко, все - таки, что будет с ценами на бензин в ближайшей перспективе?
Л.К.: Если события будут развиваться, как они развиваются, то я думаю, в понедельник мы уже увидим в "Голосе Украины" и в "Урядовом курьере" новый закон о снижении акцизов на 50 евро на бензине и 30 евро на дизельном топливе.
UBR: Насколько понизятся цены на заправках?
Л.К.: Вопрос понижения я бы не стал сейчас рассматривать, потому что нефть очень выросла с тех пор, когда этот закон начали принимать.
UBR: Если дешевле не будет, цены останутся на том же уровне, по крайней мере?
Л.К.: В любом случае мы должны понимать, что это минус 50 коп. на литре бензина точно.
Источник: ubr.ua
Комментарии
Отправка комментария